ha pedig az a tejtermék egy helyi termelőtől jön, még a magyar gazdaságot is segíted. De egy család megélhetését mindenképpen.

Ha 1979-ben leültél volna a svájci hegyekbe a kamionforgalmat számolgatni, csalódottan kellett volna távoznod, mert egy darab nem járt arra.

Nyugat-Európában a közúti forgalom már évek óta jobban növekszik, mint a GDP. Magyarul: az egyre erősebb forgalom nincs összefüggésben a gazdaság fejlődésével. A közlekedés egyre értelmetlenebb, önmagáért való cél lett. Sajnos a társadalmi és környezeti kára viszont óriási.

2003-ban augusztusában egész Nyugat-Európa hetekig ült az ózonszmogban, ha megnézed az akkori szennyezés-térképeket, a levegőszennyezés a fél kontinensre kiterjedt. Ilyenkor nincs olyan, hogy fogod magad, és elmész vidékre friss levegőt szívni. Sehol nincs jó levegő, nem csak a saját országodban, de a szomszédos országokban sem. A vidékeken éppolyan szennyezett a levegő, mint a városban, sőt, az ózon esetében még szennyezettebb*. Vagyis: az ilyen levegőszennyezés elől nincs menekvés. Ez olyan, mintha a garázsodban beindítanád a motort csukott ajtóval, csak éppen kontinensnyi léptékben. Az ilyen időjárásnál, amikor nincs légmozgás, csak az számít, hogy ki mennyi szennyezőanyagok ereget a levegőbe. Ami az egészségügyi hatásait illeti, egy ilyen nyáron nem tanácsos idősnek, szív, vagy légúti betegnek lenni, mert könnyen előfordulhat, hogy az utolsó lesz. Az ilyen rendkívül szennyezett időszakok megnövekedett halálozással járnak.

Az ilyen kontinensnyi légszennyezés ellen rövid távon nem nagyon lehet mit tenni. Nyugat-Európában az emberek túlnyomó részének nincs más választása, mint autóval közlekedni, mert tömegközlekedés nélküli alvóvidékeken laknak. Nem tilthatod meg nekik az autóhasználatot, hiszen akkor megbénítanád az országot. Sakk-matt. Ez a szennyzés nem küszöbölhető ki azzal, hogy leállítasz néhány napra pár nagy gyárat. Itt sok tízmillió kis szennyezőforrásról van szó, amelyeket befolyásolni nem nagyon lehet, bár ők okozzák az általános krízist.

Ami érdekes, az az, hogy a 2003-as szennyezés-térképen Kelet-Európát nem találod meg, pedig akkor egész Nyugat-Európa fuldoklott.

Kelet-Európában ugyanis az egy főre jutó szennyezőanyag-kibocsátás még egyelőre sokkal kisebb, mint a kontinens másik felén, többek között a kisebb szintű autóhasználat, és a lényegesen kisebb közúti forgalom miatt.

Mire jó az, ha csatlakozunk Európa szmogban fürdő feléhez? Egy medencében fekvő országtól a közúti forgalom ösztönzése különösen nagyon rossz ötletnek tűnik.

Mondod ezt egy vitafórumon
De nem is vagy igazságos:

""mpd sirámai engem az angliai géprombolás időszakára emlékeztetnek""